“以前2小時跑一趟，現(xiàn)在同樣的路程只要半個多小時，變化太大了 。”7月8日，五指山毛棧村的王先生將一車新鮮瓜菜送到瓊中，縮短運輸時間的“魔法”藏在海南中線高速海三高速中。

王先生和妻子韋女士從事農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)和運輸工作，也是五指山市住戶調(diào)查的記賬戶，打開手機上的“e記賬”軟件，他們家今年6月份的收入共有1.8萬元 ，得益于高速路的開通，他們記賬中“批發(fā)和零售業(yè)經(jīng)營收入”一欄的數(shù)字也年年創(chuàng)新高。

記賬戶正在記賬

據(jù)國家統(tǒng)計局海南調(diào)查總隊住戶調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，過去10年來，隨著收入水平的提升、交通基礎設施完善和消費觀念的轉(zhuǎn)變，海南居民出行方式選擇自由度更高，居民更傾向和更有能力選擇更加便捷、舒適的出行方式。

通高速、修村路 發(fā)展駛上“高速路”

從海三高速的毛陽互通下來，不到10分鐘就來到王先生和韋女士生活的毛棧村。

對韋女士來說，這條“家門口”的高速路是這10年來最大的變化。2015年，韋女士家里購置了一輛小貨車開始跑運輸。

“以前去瓊中和樂東要近2個小時，去五指山市區(qū)要1個多小時，跑一趟?？谛枰?個多小時?！表f女士說，一個月只能跑10趟左右，雖然很辛苦但收入除去油費還不到5000元。

記賬戶正在運輸椰子

2018年，瓊中至樂東高速公路建成通車，中線高速全線貫通，地處海南中南部腹地的五指山市徹底揮別了不通高速的歷史。

中線高速開通后，韋女士家里的運輸事業(yè)也節(jié)節(jié)高。在韋女士的賬本中，今年7月份前8天的收入已經(jīng)達3670元，除去1590元的工資，其余都是跑運輸?shù)氖杖??！案咚俾吠?，現(xiàn)在去?？谥灰?個小時，五指山市區(qū)、樂東和瓊中都只要半個小時，時間縮短了一大半?！表f女士說，現(xiàn)在每個月最少跑8趟?？?，五指山市區(qū)、樂東和瓊中則是“說走就走”，一個月收入破萬元已是常事。

記賬戶通過中線高速運輸農(nóng)產(chǎn)品

“現(xiàn)在村里可熱鬧了，瓜菜都供不應求，還能看到許多游客?！?020年，韋女士家里又購入一輛皮卡車，運輸事業(yè)越來越旺。

除了高速公路的變化，這十年來，毛棧村的村道也不斷硬化完善。

韋女士的家門口是一條近200米長的陡坡?！耙郧斑€是泥土路，一下雨道路積水不說，車也開不動，出門一趟腳上都是泥。”韋女士說，近年來村里的道路經(jīng)過硬化，無論是出行還是人居環(huán)境都在變得越來越好。

記賬戶正在使用“e記賬”軟件進行記賬

這十年來，韋女士家里的交通工具從摩托車變成汽車，也切身地感受交通變化帶來的生產(chǎn)生活的便利和經(jīng)濟收入的提高。韋女士也期待，五指山也能通高鐵甚至建設機場，讓出行有更多的選擇。

省內(nèi)出行選動車 短途交通網(wǎng)約車

對于在?？诠ぷ鞯臉窎|小伙蘇穹來說，海南十年來交通的變化體現(xiàn)在一張張動車票中。

“以前從?？诨攸S流，無論是坐客車還是開車，都得耗費大半天的時間?！碧K穹說，客車耗時長，開車油費來回近400元，除非遇到春節(jié)、國慶等長假期，一般平時很少回家。

隨著海南東環(huán)鐵路和西環(huán)鐵路開通，越來越多的人選擇動車出行?！艾F(xiàn)在100塊的動車票就能從海口到黃流，時間還不到2個小時，我周末有空就能回趟家。”對蘇穹來說，越來越便利的交通帶來的是與家人團聚的幸福。

而在市區(qū)內(nèi)的通行，?？谑忻袷嫒视辛烁嗟倪x擇。

“以前就是公交車、出租車，現(xiàn)在我會根據(jù)不同的路程選擇打網(wǎng)約車、騎電動車或者共享單車?！笔嫒收f，許多網(wǎng)約車平臺的出現(xiàn)，各類優(yōu)惠的疊加使得打車費用越來越低，均價不到1元一次的共享單車，讓她有了綠色出行的選擇。而舒仁最喜歡的，還是騎著電動車感受夜晚的涼風和傍晚的夕陽，感受生活在海口的“小確幸”。

數(shù)說海南十年

近年來，海文大橋、瓊樂高速、文瓊高速、萬洋高速、儋白高速、山海高速等一批“路網(wǎng)”重大工程相繼竣工通車，海南省交通基礎設施不斷提質(zhì)升級，成為自貿(mào)港建設的一大亮點。

據(jù)國家統(tǒng)計局海南調(diào)查總隊住戶調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，海南居民每百戶擁有家用汽車從2013年的10.6輛增加到2021年的31.5輛，翻了近3倍，家用汽車從高檔消費品逐漸進入尋常百姓家。

隨著2010年東環(huán)鐵路、2015年西環(huán)鐵路投入使用，?？谥寥齺喿羁熘恍枰粋€半小時，海南居民更傾向于選擇更加便捷的動車省內(nèi)出行。海南居民乘坐火車人均支出從2013年的10元增加到24元，增長1.4倍，長途汽車支出從36元減少到11元，下降69.4%。

記賬戶通過中線高速運輸農(nóng)產(chǎn)品

市內(nèi)短途交通方面，隨著越來越多的 網(wǎng)約車平臺的出現(xiàn)，市場競爭促使打車更加便捷、經(jīng)濟，居民選擇更加舒適的出租車出行明顯增加，2021年，海南人均打的費用從2013年的8元增加到37元，增長3.6倍，而人均市內(nèi)公共交通支出則從2013年的14元減少至2021年的10元。

助力車逐漸取代摩托車成為短途出行交通工具，海南人每百戶擁有助力車126.5輛，比2013年增加88.1輛，增長2.3倍。與此同時，摩托車擁有量從2013年的66.1輛減少到2021年的45.9輛。

截至2021年底，海南公路網(wǎng)總規(guī)模達4.1萬公里，高速公路里程達1265公里，普通國省干線里程3563公里，農(nóng)村公路里程3.6萬公里。

來源：新海南客戶端

監(jiān)制/黃丹 范江虹 葉微

主編/陳銀玲 王欣

編輯/王偲偲

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