8月10日，機組人員在三亞鳳凰國際機場準備登機執(zhí)行航班任務。黃增燕供圖

數(shù)萬旅客因疫情滯留三亞，各方正加快推動旅客返程工作。截至8月13日15時，三亞市已組織7708人搭乘飛機返程。

返程航班什么條件下可以從三亞起飛？返程工作是否有堵點？海南航空三亞分公司總經理鄧理璋，從航司層面，介紹正在開展的滯留三亞旅客離島轉運工作。以下為對話實錄：

8月10日，滯留三亞旅客返程航班乘務組在客艙內巡艙。陳曦 攝

記者：滯留三亞旅客離島正在緊張進行中，請介紹海南航空開展工作情況。

鄧理璋：三亞轉運滯留旅客是從8月9日開始的。8月9日的首個航班三亞飛西安，由我們海南航空來執(zhí)行。如果第一個航班不順利飛起來，后面的航班都不知道該怎么操作。當時克服了時間短、任務重、各項流程不清晰等困難，在各方協(xié)助下將這個航班順利落實。

第一個航班進行后，從8月9日到12日，我們海南航空總共執(zhí)行了13班，轉運旅客達到2325人。目前執(zhí)行轉運任務的航司中，海南航空轉運旅客數(shù)量和航班班次占比都是最高。

記者：轉運滯留旅客，在航司層面是什么樣的流程？

鄧理璋：目前轉運旅客的流程大概是這樣，每天我們會根據整體運力情況，去評估第二天能飛的航班，然后與有關部門提交的符合政策的離島旅客名單做匹配。比如說要往西安轉運多少人、往上海轉運多少人，我們先安排航班，具體又涉及到寬體機、窄體機的安排，根據旅客的數(shù)量及座位要求匹配。目前這套流程非常順暢。

記者：轉運滯留旅客的航班，需要滿足一定程度的上座率嗎？

鄧理璋：這次轉運，首要考慮的是對整體疫情防控的影響，然后是疏散旅客的緊急程度?？妥史矫鏇]有做太多的要求。但從防疫政策來看，反倒不希望旅客坐得太滿。另外，還要看目的地對單個航班運載人數(shù)的要求，目的地政府要看當?shù)貦C場的防疫組織能力(而確定航班人數(shù))。

從航司的角度說，我們沒有考慮客座率。只要旅客符合政策，不管數(shù)量是多還是少，航司都會積極地根據相關要求以及旅客的需求，安排航班承運。

目前來看，因為旅客數(shù)量比較多，所以轉運航班客座率方面除了偶然因素，相對來說比較高。

8月9日，海南航空機組已做好執(zhí)飛準備。黃增燕供圖

記者：就航司層面來講，轉運滯留旅客的航班，在什么樣的條件下可以從三亞鳳凰國際機場起飛？

鄧理璋：運送滯留旅客返程，涉及到運力的調配、航線的資質、航班時刻的安排。

航空公司原先就有足夠的運力及航線資質。只不過疫情開始出現(xiàn)的時候，大量的運力往外挪了。等到三亞需要疏散旅客的時候，我們海南航空調了4架寬體機跟3架窄體機回到三亞運行。

從航司的角度來看，只要旅客符合資質，我們就去為旅客做票務服務，安排好航班，然后進行承運。重點還是看有關部門提供的旅客疏散的方向跟航點，然后跟目的地城市確認接納返程旅客的政策。

記者：目前對于航司來說，返程航班起飛的條件能夠順利滿足嗎？

鄧理璋：對于航司來講，信息的通暢性和準確性非常重要。比如說明天安排我們飛三亞到上海的航班，我們需要事先掌握有多少位旅客坐這個航班，這些旅客什么時候能到達機場。

這里對于航司來講存在兩個問題，一個就是旅客到達機場的時間。我們希望他們能夠相對更加集中一點到達，避免出現(xiàn)150人的航班，已經到了100人，等另外50人的狀況，這可能會導致航班延誤時間比較長。因為這種返程航班不可能不等，等久了，已經到機場的旅客難免產生情緒。

旅客信息準確性方面，我們在轉運的過程中發(fā)現(xiàn)，外籍旅客是一個難題。外籍旅客用的是護照，而且一些人的聯(lián)系方式、支付方式跟國內旅客不一樣。他們護照號在名單里不能體現(xiàn)是大人還是小孩，這些需要航空公司與其聯(lián)系，而一些外籍旅客聯(lián)系方式方面會有一些問題。后面我們跟有關部門商量，對于聯(lián)系不上的旅客，有關部門會將其送到機場來，我們在機場柜臺為這些人開展服務。目前這些堵點都在逐步疏通改善。

記者：從第一班的略顯匆忙，到現(xiàn)在每天能運幾千人，有哪些經驗可以分享？

鄧理璋：目前不同城市之間關于疫情防控方面的溝通整體順暢，一旦確定目的地能夠接收，航空公司立即組織航班計劃，然后有關部門組織旅客在盡可能集中的時間段內到達機場，這樣整體運行會很順暢。

8月9日，海南航空地服工作人員在為旅客辦理值機手續(xù)?！↑S增燕供圖

記者：以8月6日實行臨時性全域靜態(tài)管理計算，一些旅客已經在三亞滯留超過一周的時間了。作為在一線組織旅客返程的航司負責人，你有什么話想對這些旅客說？

鄧理璋：說下我個人的建議和看法。希望大家相信三亞人民和三亞市政府，相信我們航空公司的工作人員。只要大家能夠按照規(guī)定，做好核酸檢測，同時提交離島申請，我們會盡快組織更多運力，開展更加快捷更加有效地溝通，同時盡快組織好票務服務工作，制定明確的航班計劃。

大家知道三亞目前有很多高風險區(qū)，我們分公司有不少員工被封控在家。海南省、三亞市多次提到，相關轉運工作要最干凈地、最安全地、最符合防疫政策地去組織。所以我們是相當于用不到平時一半的人，干比平時多得多的保障工作。好在政府相關部門給了很多支持，我們一起協(xié)作，帶大家盡早回到自己家鄉(xiāng)。

來源：中國新聞網

監(jiān)制/黃丹 范江虹 葉微

主編/陳銀玲 王欣

編輯/王偲偲

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