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近日，記者從?？谑杏嘘P(guān)部門獲悉，為改善海口濱海立交作為交通樞紐功能，優(yōu)化路網(wǎng)布局加強(qiáng)節(jié)點(diǎn)通行能力，海口計(jì)劃對濱海立交進(jìn)行改造，主要建設(shè)內(nèi)容為新建濱海立交東往西（EW）直行匝道連接長堤路和濱海大道，拼寬濱海立交瓶頸段，同時(shí)拆除現(xiàn)狀（龍昆路連接濱海立交）西往南（WS）、南往東（SE）右轉(zhuǎn)匝道，相應(yīng)拓寬地面輔道等。

圖為改造方案示意圖濱海立交位于?？谑兄行某菂^(qū)，項(xiàng)目起于濱海立交北側(cè)，止于南大橋北側(cè)接地處，全長約1.23km，此次計(jì)劃改造范圍向西延伸至玉沙路路口、向東延伸至泰華路路口。

濱海大道立交是龍昆路與濱海大道的交叉節(jié)點(diǎn)。濱海大道是?？谑谐菂^(qū)北部東西向貫通的大通道，而龍昆路作為?？谑兄行某菂^(qū)貫通南北的空間發(fā)展軸心，是?？凇叭龣M七縱”骨干路網(wǎng)中重要的縱向干道，與多條交通干道相交。

不過，由于濱海立交早期設(shè)計(jì)規(guī)模較小，通行能力難以滿足當(dāng)前交通需求，存在交織嚴(yán)重、交通密度大，通行不暢的問題。

?？谑新窐蚪ㄔO(shè)投資有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次改造對于優(yōu)化濱海立交節(jié)點(diǎn)交通功能，克服擁堵難題很有必要。

初定方案

1.拆除現(xiàn)狀WS、SE右轉(zhuǎn)匝道

相應(yīng)拓寬地面輔道，將右轉(zhuǎn)交通轉(zhuǎn)移至地面道路，釋放南北向直行空間，同時(shí)把兩處右轉(zhuǎn)匝道跳水臺之間拼寬補(bǔ)全。

2.拼寬龍昆路主線瓶頸段

上下世紀(jì)大橋段達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)單向3車道規(guī)模，接環(huán)形匝道段達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)單向4車道規(guī)模，世紀(jì)大橋咽喉段相應(yīng)擴(kuò)容至雙向8車道規(guī)模。

3.新增EW直行匝道

橫跨龍昆路、連接長堤路和濱海大道的EW直行匝道為單向2車道規(guī)模，西側(cè)引橋段長117米，東側(cè)引橋段長125米，橋梁段長648米，全長890米。原西向東主線保持現(xiàn)狀作為集散車道使用，減少轉(zhuǎn)向交通出入交織對直行交通的干擾。

在拼寬濱海立交瓶頸段方面，世紀(jì)大橋咽喉段相應(yīng)擴(kuò)容至雙向8車道規(guī)模，拼寬長度約167米；上下世紀(jì)大橋段達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)單向3車道規(guī)模，拼寬長度約83米；接ES、 SW環(huán)形匝道段達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)單向4車道規(guī)模，拼寬長度約120米。