資料圖：海口城市一景。
記者從海南省發(fā)改委獲悉，今年海南將圍繞四大主導產(chǎn)業(yè)、“五網(wǎng)”基礎設施和民生公共服務等領域超前謀劃打基礎、補短板、利長遠的“百千萬工程”項目，包括積極推動美蘭機場三期擴建、三亞新機場、湛海高鐵、G98環(huán)島高速大三亞段和?？诙螖U容等事關全局的重點工程項目取得實質(zhì)性進展。
2023年是達到封關硬件條件、壓力測試全面推進的關鍵之年。錨定“2023年底具備封關運作硬件條件”目標，海南省發(fā)改委已加強項目建設全過程精細管理和持續(xù)推動，優(yōu)化25個已開工項目服務保障，確保年內(nèi)主體完工，同時力促6個中央事權(quán)項目盡早完成審批并開工，以硬件全面達成為如期封關夯實關鍵基礎。
在深化重點壓力測試方面，海南將加快提升吸引外資水平；加強以制度集成優(yōu)化營商環(huán)境；加快智慧海南建設步伐，“34+7”重點任務為基礎，建立智慧海南儲備項目庫，迭代升級一批在建項目，前瞻布局和謀劃推進一批標志性示范項目，選擇1-2個市縣、3-4個自貿(mào)港重點園區(qū)打造智慧城市、智慧園區(qū)新樣板。
圍繞四大主導產(chǎn)業(yè)、“五網(wǎng)”基礎設施和民生公共服務等領域，海南將超前謀劃打基礎、補短板、利長遠的“百千萬工程”項目。持續(xù)深化“產(chǎn)業(yè)投資提升年”和“基礎設施建設年”活動，力爭產(chǎn)業(yè)投資比重繼續(xù)提高、基礎設施投資增長10%以上，帶動全年投資增長12%左右。全力用足用好促投資政策，大力爭取地方政府專項債、中央預算內(nèi)投資、政策性金融工具支持。同時，謀劃推動實施一批PPP項目，力促粵海鐵路輪渡項目成為海南REITs首單，積極推動美蘭機場三期擴建、三亞新機場、湛海高鐵、G98環(huán)島高速大三亞段和海口段擴容等事關全局的重點工程項目取得實質(zhì)性進展。此外，還將持續(xù)完善促消費政策體系，有序推進消費尤其是生活服務消費恢復，促進汽車、家電等大宗消費提振。
美蘭機場三期擴建
美蘭機場定位為面向太平洋、印度洋的國際航空樞紐。2035年實現(xiàn)三期規(guī)劃，設計吞吐量達6000萬人/年。其軌道集疏運體系建設，重點引入1號線和5號線，集疏運綠色交通出行比例達到40%。規(guī)劃5條高速公路、6條快速路。
圖片來源：?？谑芯C合交通體系規(guī)劃-公示稿
三亞新機場
據(jù)2020年9月海南省發(fā)改委公示的《“十四五”推進海南全面深化改革開放和自由貿(mào)易港建設中央預算內(nèi)投資儲備項目清單（建議稿）》，三亞新機場項目規(guī)劃飛行區(qū)等級為4E，建設目標年為2035年旅客吞吐量達5600萬人次、貨郵吞吐量170萬噸的需求。主要建設內(nèi)容包括：新建三條跑道、3條垂直滑行道、66萬平米航站樓、244個機位和5萬平方米貨運庫。開工時間2021年12月，匡算總投資1500億元，項目業(yè)主為三亞機場建設有限公司。
在省域?qū)用嫔希齺喿鳛榄偰辖?jīng)濟圈的核心城市，新機場將建設輻射全島的大型航空綜合交通樞紐，接入高鐵空港支線并與環(huán)島高鐵東線、西線銜接；機場高速路接入環(huán)島高速路網(wǎng)，省域中線方向與高等級公路連接。從機場出發(fā)，將能保障在1小時內(nèi)到達目的地城市，85%的客流在45分鐘內(nèi)到達目的地，大大提高對非三亞目的地客流的服務能力和可靠性。
湛海高鐵
作為廣東甚至中國內(nèi)地對接海南的“橋頭堡”，湛江正在加快交通網(wǎng)建設，未來將是五條高鐵（深湛、合湛、廣湛、包海、張海）的交通樞紐，其中包海高鐵、張海高鐵的線路直通海南。
湛海高鐵是包海高鐵和張海高鐵通往海南的共線段，南端通過動車輪渡過海與海南高鐵相連。
湛海高鐵，由湛江市出發(fā)，向南至徐聞輪渡過海，最后到達終點?？谑?。湛海高鐵全程130公里，設計時速均為350公里，計劃2024年建成通車。湛海高鐵與正在建設的廣湛高鐵，將共同組成連接海南自貿(mào)港和粵港澳大灣區(qū)的高鐵大通道，海南自貿(mào)港進入粵港澳大灣區(qū)乃至江浙滬、京津冀等地將更加快捷便利。
G98環(huán)島高速公路
大三亞段擴容
G98環(huán)島高速公路大三亞段擴容工程備受關注，與常見的原路擴容方式不同，其采用了新建復線的方式。這條復線與舊線路平均間距約有10公里，將同步建設陵水、英州、吉陽、亞龍灣北、火車站、南山6條連接線，長約48公里，主線全長121.7公里。
項目規(guī)劃選線有三大特點：
● 一是統(tǒng)籌規(guī)劃、適度超前，在滿足公路運輸大通道功能的前提下，盡量靠近北部山區(qū)，為將來城市發(fā)展預留足夠空間；
● 二是生態(tài)優(yōu)先、集約用地，盡可能繞避規(guī)劃區(qū)域、基本農(nóng)田、環(huán)境敏感區(qū)、不良地質(zhì)區(qū)，因此項目橋隧比達到47%（其中橋梁34公里，隧道23公里）；
● 三是注重協(xié)調(diào)、提升品質(zhì)，充分考慮城鄉(xiāng)發(fā)展協(xié)調(diào)、旅游產(chǎn)業(yè)融合、綠色低碳發(fā)展，將“綠水青山”轉(zhuǎn)變成“金山銀山”。
▲項目走向圖。
G98環(huán)島高速公路大三亞段擴容工程建成后，將進一步完善海南島綜合交通運輸體系，提高海南環(huán)島高速公路大三亞段通行能力和服務水平。
該項目還有望極大緩解陵水縣城、英州鎮(zhèn)、藤橋鎮(zhèn)、大茅隧道、三亞市區(qū)、崖州區(qū)路段交通擁堵。
來源/綜合海南省交通運輸廳、海南省發(fā)展和改革委員會網(wǎng)站、中國民航網(wǎng)、 海南自由貿(mào)易港
監(jiān)制/黃丹 范江虹 葉微
主編/陳銀玲 王欣
編輯/黃菲
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