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今天

#我國(guó)JF22超高速風(fēng)洞

預(yù)計(jì)2022年建成#

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JF-22超高速風(fēng)洞是什么？

什么引起網(wǎng)友如此大范圍的討論？

目前國(guó)際最先進(jìn)

可助力天地往返系統(tǒng)

我國(guó)正在攻關(guān)的JF-22超高速風(fēng)洞，是研制新一代飛行器的搖籃，預(yù)計(jì)2022年建成。它可以復(fù)現(xiàn)40到100公里高空、時(shí)速最高達(dá)10公里/秒，相當(dāng)于約30倍聲速的飛行條件。

風(fēng)洞是空氣動(dòng)力學(xué)研究和試驗(yàn)中最廣泛使用的工具，以驗(yàn)證和發(fā)展有關(guān)理論，并直接為各種飛行器的研制提供服務(wù)，通過(guò)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)來(lái)確定飛行器的氣動(dòng)布局和評(píng)估其氣動(dòng)性能。

現(xiàn)代飛行器的設(shè)計(jì)對(duì)風(fēng)洞的依賴性很大，例如上世紀(jì)50年代美國(guó)B-52型轟炸機(jī)的研制，曾進(jìn)行了約10000小時(shí)的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，而上世紀(jì)80年代第一架航天飛機(jī)的研制則進(jìn)行了約100000小時(shí)的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)。

超高速風(fēng)洞對(duì)于研制超高速飛行器意義重大，目前民航客機(jī)的飛行速度是0.8倍聲速，戰(zhàn)斗機(jī)可以達(dá)到2.5倍聲速。如果做出高超聲速飛行器，比如5倍到10倍聲速，在大氣層里飛，一兩個(gè)小時(shí)就能到達(dá)全球任何地方。

作為一座超大型激波風(fēng)洞，JF-22超高速風(fēng)洞的研發(fā)目標(biāo)是針對(duì)天地往返飛行技術(shù)領(lǐng)域的國(guó)家重大需求和高溫氣體動(dòng)力學(xué)學(xué)科的前沿探索，解決超高速飛行技術(shù)的試驗(yàn)研究問(wèn)題。

據(jù)中科院力學(xué)所研究員、懷柔激波風(fēng)洞項(xiàng)目負(fù)責(zé)人姜宗林介紹，JF-22風(fēng)洞的目標(biāo)是助力天地往返系統(tǒng)，若成功可以把衛(wèi)星和航天器發(fā)射費(fèi)用減掉90%。

突破！

從JF-12到JF-22

我國(guó)這支激波風(fēng)洞的攻關(guān)隊(duì)伍源于上世紀(jì)五六十年代。在錢學(xué)森和郭永懷的戰(zhàn)略部署下，中科院力學(xué)所組建起我國(guó)第一支高超聲速激波風(fēng)洞的科研攻關(guān)隊(duì)。

緊握老一輩科學(xué)家的接力棒，放棄模仿國(guó)際通行的技術(shù)，選擇了國(guó)際上早已被放棄的爆轟驅(qū)動(dòng)。

2012年，總長(zhǎng)265米試驗(yàn)段直徑達(dá)3.5m的JF-12復(fù)現(xiàn)風(fēng)洞研制成功，可復(fù)現(xiàn)5-9倍聲速的飛行條件，實(shí)驗(yàn)時(shí)間超過(guò)100ms，比其它同類型的激波風(fēng)洞提高1個(gè)量級(jí)。