一輪寒潮過去，海面難得的平靜了下來。陽光照在海面泛出一股金光，凝聚著一種無法言語的神秘的生命力。此時，在中海油服船舶海南作業(yè)公司所屬海洋石油618船的機艙內(nèi)，輪機部利用寒潮空窗期，海況良好的契機緊張有序的忙碌起來，大管輪帶領(lǐng)輪機人員對主發(fā)柴油機機進行氣閥間隙及傳動機構(gòu)的檢查調(diào)整。

在檢查到四號主機時，在旁協(xié)助保養(yǎng)工作的二管輪發(fā)現(xiàn)了第五缸排氣閥彈簧有異樣，立即報告大管輪。大管輪檢查該氣閥彈簧并確認其中一條彈簧斷裂后，打電話把相關(guān)情況報告輪機長。

輪機長得知這個消息面露驚訝，因為此現(xiàn)象在本船是第一次出現(xiàn)，查閱輪機日志記錄的四號主機工況參數(shù)并無異常，判斷此彈簧應(yīng)該屬于剛斷不久。輪機長立即告知船長四號主機故障情況暫時無法使用，同時安排輪機人員對其他三臺主機的氣閥彈簧工況進行全面排查未發(fā)現(xiàn)新的異常。排查之后輪機長將詳細情況如實向主管機務(wù)工程師進行匯報，鑒于兄弟船舶近期也出現(xiàn)類似情況，均導(dǎo)致了氣閥導(dǎo)管的斷裂，機務(wù)與輪機長商定回港之后航修解決該故障。

經(jīng)航修拆檢四號機第五缸斷裂的排氣彈簧，發(fā)現(xiàn)該氣閥導(dǎo)管邊緣有磨損但尚未斷裂，無需吊缸處理，說明發(fā)現(xiàn)的非常及時！倘若發(fā)現(xiàn)晚一點或者沒發(fā)現(xiàn)的話，極有可能導(dǎo)致氣閥導(dǎo)管斷裂，導(dǎo)管下半節(jié)或氣閥掉入氣缸，從而產(chǎn)生嚴重的機損事故，將事故隱患牢牢摁在了萌芽狀態(tài)。

監(jiān)制/黃丹 范江虹 葉微

主編/汪進威 王欣

編輯/黃菲

通訊員/鄭銳 吳澤賢

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