12月23日，中國海油發(fā)布消息，“深海一號”能源站順利完成投產(chǎn)以來首次凝析油艙清艙檢測作業(yè)，檢測結果表明艙室運行狀態(tài)良好、能源站設計契合深海油氣開發(fā)實際需求，充分驗證了由我國首創(chuàng)的深水半潛式儲卸油生產(chǎn)平臺設計的可靠性和先進性，對于我國油氣開發(fā)進一步走向深海、實現(xiàn)海洋科技高水平自立自強具有重要意義。

“深海一號”大氣田。（中國海油供圖）

中國海油采用“半潛式生產(chǎn)平臺+水下生產(chǎn)系統(tǒng)+海底管道”的全海式開發(fā)模式建設“深海一號”大氣田一期工程，設計建造了全球首座10萬噸級深水半潛式生產(chǎn)儲油平臺“深海一號”能源站。能源站的4個立柱內(nèi)分別布設有單艙容量達5000立方米的凝析油艙，可用于安全儲存深海天然氣開采過程中分離產(chǎn)生的凝析油，是“深海一號”3項世界級創(chuàng)新技術之一。

“為了確保平臺凝析油艙處于良好運行狀態(tài)，掌握艙內(nèi)設備運轉(zhuǎn)情況，我們會定期開展清艙檢測作業(yè)?！敝袊Ｓ汀吧詈Ｒ惶枴睔馓锟偙O(jiān)李治表示，“深海一號”能源站的凝析油艙整體呈雙“L”構型布設在平臺船體中，深度超過48米，是國內(nèi)海上油氣田生產(chǎn)裝置中深度最深、結構最復雜的異型油氣存儲艙室。

“深海一號”大氣田凝析油艙清艙檢測作業(yè)現(xiàn)場。（中國海油供圖）

凝析油具有易揮發(fā)、閃點低且不溶于水等特點，對凝析油艙的清艙檢測作業(yè)，特別是人員進艙，安全風險極大。記者了解到，“深海一號”現(xiàn)場作業(yè)團隊將此次凝析油艙清艙檢測作業(yè)分為“驅(qū)氣惰化、循環(huán)洗艙、除氣活化、艙內(nèi)作業(yè)、封艙惰化、系統(tǒng)恢復”的6個環(huán)節(jié)，運用艙室內(nèi)安裝的7個自動洗艙機高壓噴嘴對超過3000平方米的艙體內(nèi)壁進行徹底清洗，并在艙內(nèi)氣體檢測結果達標后安排佩戴呼吸保障裝置的作業(yè)人員乘坐吊籃下入艙底，對艙內(nèi)結構和浸沒泵等重要設備進行仔細檢測。

“整個清艙檢測作業(yè)期間，‘深海一號’保持供氣不停、產(chǎn)量不減?！敝袊Ｓ秃Ｄ戏止靖笨偨?jīng)理李力表示，作為國內(nèi)首個自營超深水大氣田，“深海一號”在沒有可借鑒范本的情況下，先后探索完成遙控生產(chǎn)改造、超深水清管、凝析油艙清艙等多項重大作業(yè)，并且保持生產(chǎn)供氣不中斷，在逐步完善我國自主建立的深水/超深水氣田生產(chǎn)運維技術體系的同時，有效發(fā)揮中國海油“由海向陸”保供華南地區(qū)中流砥柱作用。

監(jiān)制/黃丹 范江虹 葉微

主編/汪進威 王欣

編輯/姚力

記者/蘇小妹

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