目前，經(jīng)過近10天的緊張作業(yè)，亞洲首艘圓筒型“海上油氣加工廠”——“?？惶枴痹诹骰ㄓ吞锖Ｓ蛞呀?jīng)回接完成12條錨纜中的11條。6月9日，“?？惶枴边M行最后一條錨纜回接作業(yè)，距離最終扎根深水油田只剩下一步。

總臺央視記者 古峻嶺：這里是位于深圳東南方向240公里處的流花油田海域上空，今天的海況不錯，浪高只有1米。從上往下看，“?？惶枴本拖褚欢渚薮蟮目?，綻放在蔚藍的海面上。此刻，“?？惶枴闭蝗彝陷啅娜齻€方向拖拽，形成穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)，進行精準(zhǔn)定位。主作業(yè)船“海洋石油291”船在兩艘拖輪之間進行錨鏈的回接作業(yè)。

“海葵一號”是集原油生產(chǎn)、存儲、外輸?shù)裙δ苡谝惑w的高端海洋裝備，由近60萬個零部件組成，總重近3.7萬噸，相當(dāng)于3萬輛小汽車，高度接近30層樓，主甲板面積相當(dāng)于13個標(biāo)準(zhǔn)籃球場，最大儲油量達6萬噸，每天能處理約5600噸原油。

中國海油深圳分公司流花油田開發(fā)項目副總經(jīng)理 王火平：“?？惶枴笔菄鴥?nèi)首次對圓筒型海洋裝備進行海上回接。由于圓筒型結(jié)構(gòu)重心高、穩(wěn)定性差，很容易發(fā)生旋轉(zhuǎn)，我們采用多點系泊形式，使用12根超過2500米長的高強度系泊纜，將“海葵一號”牢牢固定在海底。

“海葵一號”海上回接受內(nèi)波流、風(fēng)向等復(fù)雜海況影響，猶如在波濤洶涌的大海里“穿針引線”?！叭ㄎ?一船回接”的方式，應(yīng)用水下和水面兩套定位系統(tǒng)，通過數(shù)字三維模擬技術(shù)，實時監(jiān)測水下系泊纜和錨鏈狀態(tài)。

海油工程流花油田總包項目副總經(jīng)理 王輝：“?？惶枴彼诤Ｓ蛩畛^300米，風(fēng)向多變、海況復(fù)雜，對施工技術(shù)要求極高，我們投入3000米級深水多功能工程船，水下作業(yè)全部由“深海宇航員”操作水下機器人在海底精準(zhǔn)找到錨鏈，并牽引至船舶甲板進行回接下放，確?；亟幼鳂I(yè)高效率、高精度完成。

來源/央視新聞客戶端

監(jiān)制/黃丹 范江虹 葉微

主編/汪進威 王欣

編輯/王偲偲

@三沙衛(wèi)視