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海洋石油685船開展“安全月,學(xué)警示,促安全”事故案例大討論活動

6月7日,中海油服船舶海南作業(yè)公司所屬海洋石油685船組織全員開展“安全月,學(xué)警示,促安全”事故案例大討論活動。

學(xué)案例,抓典型,結(jié)合實際,深入剖析,杜絕隱患再現(xiàn)。船長王續(xù)仁首先回顧了近期發(fā)生的幾個船舶事故案例,講述事情的經(jīng)過,分析事故原因。期間,對“豐海697”船人員意外落水案例單獨進行典型案例開展討論?!斑@個案例是非常典型的,一連串的人的不安全行為,連成了完整的事故鏈,進而導(dǎo)致了事故的發(fā)生。” 王續(xù)仁船長說道,“請大家認真觀看整個事故發(fā)生的現(xiàn)場視頻,然后一起討論事故發(fā)生的原因,結(jié)合實際工作,辨識更多的作業(yè)風(fēng)險,落實更多的預(yù)防措施?!?/span>

當(dāng)視頻播放進度條一分一秒地滾動著,會議現(xiàn)場每個人的臉上的表情變得越來越嚴肅,有的人屏住了呼吸,有的人額頭慢慢緊鎖,有的人深深輸了一口氣?!笆鹿蚀@種靠泊模式是比較常用的一種非機動靠泊海上設(shè)施的模式,這種靠泊模式對水深,風(fēng)流海況都有比較嚴格的要求,如果靠泊環(huán)境發(fā)生了重大的變化,我們第一時間應(yīng)該更換成機動靠泊方式,否則就會出現(xiàn)斷纜情況的發(fā)生?!碑?dāng)視頻播放完,船長解釋道,“雖然很多人沒見過這種靠泊模式,但是,不影響我們對事故里面的不安全行為進行分析討論,下面進入討論環(huán)節(jié)?!?/span>

“我覺得一開始他們的行為就是錯誤的,當(dāng)值班駕駛員和水手發(fā)現(xiàn)靠泊纜繩崩斷在之后,第一反應(yīng)是立即通知船長,通知機艙緊急備車,而不是盲目跑到現(xiàn)場去觀察纜繩斷裂及作業(yè)管線情況?!贝蟾甭櫽陆鹗紫忍岢鲎约旱目捶?。

“我也同意大副的說法,此外,即使他們?nèi)ガF(xiàn)場觀察的時候,沒有注意到他們所站立的位置屬于作業(yè)管線的受力反彈區(qū)域,他們可以從主甲板的兩邊安全通道里面觀察?!倍睆堉竞窖a充道。

“當(dāng)駕駛員掉落海里的時候,另外兩名水手跑到前面去取來救生衣之后,想對落水人員進行營救,當(dāng)時他們再一次進入了作業(yè)管線的受力反彈區(qū),后來也差點被另外斷裂的管轄帶到海里。”三副裴培說得很認真。

“其中有一個水手,在第一次管線斷裂的時候差點跟那個駕駛員一起帶到海里,還不吸取教訓(xùn),還不第一時間去通知船長,再一次進入危險區(qū)域,盲目營救,差點造成更大事故發(fā)生?!彼珠L宋三發(fā)言道。

“當(dāng)危險發(fā)生時,需要第一時間通知機艙,進行緊急備車,輪機員要熟悉應(yīng)急備車流程,實現(xiàn)快速啟動主機,恢復(fù)主機動力。”輪機長肖景明對輪機員說道。

在場的每一個人都對事故案例說出了自己的看法和感想,討論十分深入,隨后船長王續(xù)仁用鼠標對著視頻一幀一幅地指出視頻的不安全行為,結(jié)合平時在靠泊海上石油平臺期間的管線外輸作業(yè),進行深入分析,辨識出以前未注意到的作業(yè)風(fēng)險,指出了人員的不安全行為,強調(diào)在今后作業(yè)過程中必須采取的預(yù)防措施,確保安全作業(yè)。

“本月是安全月,我們以學(xué)習(xí)事故案例為一種手段,讓我們的安全意識得到提高,促進不僅僅在安全月,更是以后的每一天的安全生產(chǎn)工作?!蓖趵m(xù)仁船長總結(jié)說。



監(jiān)制/黃丹 范江虹 葉微

主編/汪進威 王欣

編輯/黃菲

通訊員/鄭銳、聶勇金

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