11月9日，伴隨著初冬的一縷晨曦，中遠(yuǎn)海運(yùn)FCE印度洋航線“新溫州”輪緩緩靠泊海南港航所轄的洋浦國(guó)際集裝箱碼頭。這是洋浦繼2020年9月開(kāi)通海南自貿(mào)港首條洲際越洋航線后迎來(lái)的又一條遠(yuǎn)洋洲際航線，標(biāo)志著洋浦國(guó)際集裝箱碼頭擴(kuò)能改造后承接區(qū)域遠(yuǎn)洋干線的能力取得實(shí)質(zhì)性提升，為洋浦下一步從近洋挺進(jìn)“深藍(lán)”，推動(dòng)遠(yuǎn)洋國(guó)際干線布局和運(yùn)力大型化升級(jí)奠定了實(shí)踐基礎(chǔ)。

自2018年12月在洋浦開(kāi)通海南首條對(duì)接西部陸海新通道海上航線以來(lái)，中遠(yuǎn)海運(yùn)已先后在洋浦增開(kāi)內(nèi)貿(mào)航線5條、外貿(mào)航線10條、內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸路徑7組，洋浦內(nèi)貿(mào)航線現(xiàn)已基本覆蓋國(guó)內(nèi)沿海各大區(qū)域主基本港，外貿(mào)航線已實(shí)現(xiàn)東盟臨海國(guó)家全覆蓋，并進(jìn)一步延伸至南太平洋和印度洋，初步構(gòu)建起以洋浦為樞紐，對(duì)內(nèi)連接國(guó)內(nèi)，對(duì)外貫通東盟、南太平洋和印度洋的“雙循環(huán)”發(fā)展新格局。

在上述航線布局的有力拉動(dòng)下，雖然面臨全球海運(yùn)供應(yīng)鏈運(yùn)行不穩(wěn)定的沖擊，但洋浦國(guó)際集裝箱碼頭今年1-10月集裝箱量和外貿(mào)箱量同比增幅仍分別高達(dá)41%和63%，其中外貿(mào)中轉(zhuǎn)箱量同比增幅達(dá)53%，繼續(xù)呈現(xiàn)快速發(fā)展的強(qiáng)勁活力。尤其是隨著洋浦外貿(mào)航線和內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸路徑的不斷豐富，為國(guó)內(nèi)外貿(mào)企業(yè)借助洋浦外貿(mào)航線和運(yùn)力艙位出海，多渠道暢通進(jìn)出口通道，更好應(yīng)對(duì)當(dāng)前“一艙難求”和船期不穩(wěn)困境提供了“洋浦解決方案”。

監(jiān)制/黃丹 范江虹 葉微

主編/王欣

編輯/郝曉彤

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