11月20日上午8時(shí)，海南空管新塔臺(tái)正式啟用，新塔臺(tái)管制室作為機(jī)場(chǎng)“大腦”，將承擔(dān)保障兩條跑道的管制指揮功能，有助于提高美蘭機(jī)場(chǎng)航班正常率，提升航班容量及運(yùn)行效率，能夠?yàn)槊捞m機(jī)場(chǎng)二期投運(yùn)提供安全可靠的空管保障，為海南自貿(mào)港建設(shè)積蓄動(dòng)能。

新塔臺(tái)高108米，共22層，是南北雙跑道投運(yùn)的先導(dǎo)性核心工程，高出原塔臺(tái)近42米，大大彌補(bǔ)了原塔臺(tái)視野不佳的不足，安裝于塔身高處的無(wú)線電信號(hào)也因?yàn)闊o(wú)遮擋而更加“舒展”，覆蓋面更廣。

新塔臺(tái)管制室位于22層，為360度全景式結(jié)構(gòu)，設(shè)有塔臺(tái)指揮、地面協(xié)調(diào)、放行許可發(fā)布、助理管制、帶班主任等5種空中交通席位類型，較原塔臺(tái)席位類型細(xì)化增擴(kuò)，14個(gè)席位數(shù)量為整個(gè)美蘭機(jī)場(chǎng)提供充足的席位保障，目前可實(shí)現(xiàn)2分鐘起落一架航班。

海南空管實(shí)施兩條跑道運(yùn)行相配套的運(yùn)行管理模式，為二跑道投運(yùn)賦能。新塔臺(tái)安裝使用較為先進(jìn)的空管設(shè)備，為空管保障提供更好的通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)。此兩項(xiàng)綜合能力的提升，使得新塔臺(tái)的整體效能可滿足美蘭機(jī)場(chǎng)計(jì)劃2025年旅客吞吐量3500萬(wàn)人次、年貨郵吞吐量40萬(wàn)噸的航班增量需求。

新啟用后承擔(dān)保障兩條跑道的管制指揮功能，是本場(chǎng)航班指揮的各類信息交互中心，是名副其實(shí)的機(jī)場(chǎng)“大腦”。

新塔臺(tái)設(shè)計(jì)著眼未來(lái)，集現(xiàn)代化、智能化為一體，設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率高。其中空管自動(dòng)化系統(tǒng)主用設(shè)備、多點(diǎn)定位系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化率100%，更契合我國(guó)管制員的操作習(xí)慣和需求，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)安全與技術(shù)自主可控。新塔臺(tái)安裝的空管設(shè)備，能夠?yàn)榭展鼙Ｕ咸峁└玫耐ㄐ艑?dǎo)航監(jiān)視服務(wù)，空管核心設(shè)備系統(tǒng)容量、處置速度均可匹配美蘭機(jī)場(chǎng)航班增量需求。

同實(shí)步現(xiàn)搬遷轉(zhuǎn)場(chǎng)的還有新航管樓、新機(jī)坪塔臺(tái)；同時(shí)啟用的還有新進(jìn)近管制席、新機(jī)坪塔臺(tái)、氣象觀測(cè)等多種功能區(qū)域。機(jī)坪塔臺(tái)與空管塔臺(tái)創(chuàng)新的“雙塔聯(lián)合，內(nèi)外聯(lián)動(dòng)”工作機(jī)制，可滿足未來(lái)美蘭機(jī)場(chǎng)二期投運(yùn)后更加復(fù)雜的運(yùn)行環(huán)境，促使美蘭機(jī)場(chǎng)在航班運(yùn)行效率與效益方面得到雙向循環(huán)穩(wěn)步提升。

監(jiān)制/黃丹 范江虹 葉微

主編/王欣

編輯/王偲偲

通訊員/唐茜

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